Milwaukee

Martedì e mercoledì sono previsti incontri pubblici su uno studio statale sulla possibilità di trasformare la I-794 da una strada sopraelevata a una strada a livello della superficie tra il fiume Milwaukee e il ponte Hoan a Milwaukee.

Non è certo l'unico grande progetto di autostrada in corso o in discussione.

Se desideri un'esperienza di guida complicata, prova a percorrere la I-43 North-South Project di 14 miglia tra la Highway 60 a Grafton e Silver Spring Dr. a Glendale. Le corsie di traffico sono strette e spostate, poiché l'autostrada viene ampliata da quattro a sei corsie, vengono ricostruiti cinque svincoli e si sta costruendo un altro svincolo. Il sollievo per gli automobilisti è in arrivo, gradualmente.

Le squadre di costruzione hanno iniziato a utilizzare un'enorme macchina per la pavimentazione in cemento per tracciare lentamente nuove corsie a sud di Grafton.

Ma la pazienza è utile per questo enorme progetto. Alcune parti continueranno nel 2025.

Un altro generatore di rumore è stato lo Zoo Interchange North Leg sulla I-41, all'incirca da Swan Blvd. a Burleigh St. a Wauwatosa. Il sito web del Wisconsin DOT afferma che le cose finalmente si concluderanno entro questo autunno.

Il ministro dei trasporti del Wisconsin, Craig Thompson, afferma che è un periodo vivace.

"Quindi, in questa parte dello stato si verificano un'enorme quantità di problemi relativi alle infrastrutture e ai trasporti", afferma.

E non siamo nemmeno arrivati ​​ai possibili progetti politicamente rumorosi. I gruppi ambientalisti e di quartiere continuano ad aspettare che il governo statale e quello federale annuncino se la I-94 est-ovest dalla 16esima alla 70esima sarà ricostruita alle attuali sei corsie o ampliata a otto. Su questo argomento è possibile una causa.

Successivamente, il possibile abbassamento di 794 al livello della superficie tra il fiume Milwaukee e il ponte Hoan. Il DOT ha in programma quegli incontri di studio. Ma c'è stato anche un recente open house in centro per discutere della carreggiata.

Isaiah Garcia, uno studente della Marquette University, dice di eliminare quella sezione di 794.

"Penso che divida davvero la città. Separa il Terzo Rione dal resto della città. So che c'è un grande movimento, e quel gruppo ha modellato come potrebbe essere un viale, e ci sono alternative che potrebbero servire meglio la città ", dice Garcia a WUWM.

South Milwaukee, Cudahy e St. Francis hanno tutti approvato risoluzioni contro l'abbassamento di 794, affermando che ciò ostacolerebbe un facile accesso ai loro datori di lavoro al centro. Il Milwaukee Journal Sentinel ha riferito questa settimana che alcuni proprietari di immobili nel centro di Milwaukee stanno sollevando dubbi su una possibile demolizione.

Altrettanto controversa è un'altra idea che il DOT sta prendendo in considerazione: rendere l'autostrada 175 a nord dello svincolo dello stadio una strada pianeggiante. Durante un open house a Washington Park, Jon Rupprecht ha distribuito volantini contrari al possibile cambiamento. Dice che gli autisti sarebbero frustrati.

"Ebbene sì! Stai passando dalla velocità senza ostacoli dell'autostrada a tre semafori in un miglio. Il traffico su Lisbon [Ave.] che confluisce in questa e nelle uscite è già intasato. Quindi, l'intera autostrada sarebbe intasata. È semplicemente non ha senso", sostiene Rupprecht.

Ma William Steinke dice che gli piacerebbe vedere un viale in superficie, o a livello di livello.

"Idealmente, con alcune piste ciclabili protette sarebbe fantastico. Qualunque iniziativa facciano, sarebbe fantastico se tutte le strade della zona potessero essere ricollegate", dice.

Invece, dice Steinke, le strade est-ovest terminano con l'autostrada senza pedaggio o si incanalano sui cavalcavia.

Terry Evans vede il cambiamento dell'autostrada. 175 unirebbe le persone.

"È sempre una questione di costi. Ma penso che se è qualcosa che va a beneficio della comunità, devi trovare un modo per farlo, sai", dice Evans.

Per i prossimi tre anni almeno, gran parte dei conti spetterà al governatore democratico Tony Evers. Il suo segretario ai trasporti, Thompson, descrive la sua filosofia di guida professionale.

"Numero uno: dobbiamo considerare la sicurezza. La sicurezza deve essere la cosa più importante. Dobbiamo assicurarci, soprattutto quando attraversiamo un centro urbano come Milwaukee, di fare tutto il possibile per mantenere la città collegata, "dice Thompson.